Perguntas e respostas para o 'Car Doctor'

Q. Eu tenho um Buick Lacrosse 2005 e ele está emitindo um estalo quando eu freio e 50-100 pés depois que o freio é liberado. O som em si parece vir do freio do lado esquerdo e em direção ao centro dianteiro do carro. Às vezes, se encontro um solavanco imprevisto que não pode ser evitado, ouço o mesmo som. O mecânico substituiu o tirante dianteiro esquerdo, mas o ruído permanece.

R. Eu começaria fazendo um teste de estrada com um mecânico para que vocês dois ouvissem o mesmo barulho. Suspeito que o primeiro reparo estava no caminho certo. É possível que algo na suspensão dianteira, o desgaste da extremidade interna do tirante seja comum, os elos do estabilizador, os suportes da carroceria ou até mesmo a mudança da pinça de freio possam estar causando o ruído.

Q. O velocímetro está fora da faixa normal (no mostrador). O painel precisa ser removido para consertar isso ou o mecanismo do velocímetro precisa ser totalmente substituído? Pode ser redefinido?

R. Isso realmente depende da idade e do tipo de veículo. Quase todos os velocímetros hoje são eletrônicos e não usam acionamentos de cabos tradicionais. O problema pode ser o sensor de velocidade na transmissão ou um circuito com defeito no painel de instrumentos. Um técnico com uma ferramenta de verificação deve ser capaz de determinar se o sensor de velocidade está funcionando corretamente.

P. O volante zumbe quando faço uma curva fechada para a direita ou para a esquerda e o ruído parece vir de fora do carro. Este é um trabalho de reparo simples?

R. Pode haver várias causas para esse ruído, desde fluido de direção hidráulica baixo até uma correia de direção hidráulica desgastada ou solta.

P. Tenho um Mercedes GLK 250 diesel 2015, que exibe a luz de verificação do motor com frequência. A concessionária verificou isso com reparos e alegou que fazia parte do recall de emissões de diesel. O recall foi concluído e a luz ainda retornou de forma intermitente. Freqüentemente ocorria após longas viagens rodoviárias de mais de 150 milhas e, com a condução subsequente, às vezes aparecia sozinha. As oficinas de reparos de ponta da Mercedes recomendaram a substituição de toda a placa do sensor, pois disseram que era mais fácil efetuar um reparo com sua substituição, em vez de tentar substituir os sensores individualmente. Este é um reparo muito caro. Disseram que, como sou proprietário de uma Mercedes, eu poderia arcar com as despesas. Besteira. Isso é um fiasco da engenharia da Mercedes?

R. A primeira coisa que precisa ser realizada é um teste para ver quais códigos estão causando a luz de verificação do motor. Existem alguns problemas comuns com este veículo. Alguns ou todos os itens a seguir podem fazer com que a luz de verificação do motor acenda intermitentemente. Pode haver vazamento de vácuo, anéis de vedação danificados e com vazamento, impulsor da bomba de água danificado, baixa tensão da bateria e até mesmo líquido refrigerante ou óleo do motor contaminado. Usar a abordagem “canhão de peças ou espingarda” de apenas jogar peças no carro quase nunca resolve o problema e certamente não é do interesse do cliente.

P. Tenho um Toyota Sienna 2006, 103.000 milhas, funciona muito bem, bem conservado e sem problemas. Devo trocar o fluido da transmissão? Até onde sei. O fluido nunca foi trocado.

R. A Toyota considera isso um abastecimento vitalício e, a menos que haja um vazamento ou outro problema, é bom para a vida útil do carro. Mas você certamente poderia alterá-lo como medida preventiva. Se você usar apenas fluido Toyota ou equivalente, não um fluido genérico usado em algumas máquinas de lavagem. Se fosse o meu veículo e eu o dirigisse “normalmente”, deixaria tudo em paz.

P. O carro do meu marido foi levado ontem para receber uma troca de óleo e um adesivo de inspeção. Fizeram a troca de óleo, mas rejeitaram o carro por causa do adesivo. O motivo foi a podridão/ferrugem da carroceria frontal. Uma peça transversal frontal é necessária porque está muito enferrujada. O carro é um Chrysler Pacifica 2007; você acha que alguém poderia ser encontrado? Ele adora o carro e ainda parece ótimo. Alguma sugestão?

R. Sim, você pode encontrar um bom chassi auxiliar frontal sem ferrugem em motores do eBay e outros sites de salvamento. A peça custa de US$ 6 a US$ 900, mais cerca de seis horas de mão de obra para instalá-la, além de alinhamento de roda. Pode haver despesas adicionais devido a outras peças enferrujadas, mas sim, pode ser reparado.