Nossas principais escolhas do Art Of Speed ​​2023

Acabei de voltar da minha décima viagem ao Art Of Speed ​​e, como sempre, saí questionando se o Japão realmente tem a melhor cultura automobilística do mundo. Evitando comparações desta natureza, uma coisa é certa: a Malásia sabe como fazê-lo, e fazê-lo bem.

Antes de montar minha história principal do Art Of Speed ​​2023, quero compartilhar minhas cinco principais escolhas do evento, começando com o carro que Alec e eu selecionamos como ganhador do prêmio ‘Speedhunters Choice’.

O Hayashi86.com AE86 Toyota Sprinter Trueno é um carro muito especial com uma história que remonta a quase uma década.

A aparência atual do carro é uma prova da paixão e dedicação de seu proprietário Lim, que começou a construir seu Hachiroku perfeito e não desistiu.

O aspecto definidor do projeto é o fato de Lim ter feito um backdate, pegando um kouki (facelift) Trueno e transformando-o visualmente em um zenki (pré-facelift). Mais frequentemente é o contrário.

Todo o cronograma do projeto de 10 anos foi apresentado em um quadro para que todos pudessem ver. Era assim que o Toyota era há oito anos, antes do início da restauração.

Além da troca de pára-choques e luzes no exterior do AE86, Lim teve que adquirir muitas peças para a reforma do interior do zenki. Isso incluía os bancos, o painel, os cartões das portas e os acabamentos de plástico – tudo nos tons de marrom e laranja queimado do início dos anos 80. Até a unidade principal é um item original.

O Trueno de Lim anda nas clássicas rodas RS Watanabe de 8 raios calçadas com borracha Yokohama Advan Neova, e ele trocou a altura de rodagem original por uma aparência um pouco mais baixa.

O esquema de pintura do panda combinado com Watanabes metálicos e faróis de neblina amarelos é um visual clássico do Initial D, mas há mais conexão aqui do que apenas isso. Lim também é co-proprietário da Fujiwara Tofu Shop Malaysia, um café e ponto de encontro em Kuala Lumpur que recriou a aparência da loja de tofu de Bunta Fujiwara no lendário mangá.

Não consegui apenas olhar para esta construção; Lim me jogou as chaves do seu Trueno depois do show. Acredite em mim quando digo que essa coisa é tão nova quanto parece!

O próximo é um carro que nem era da Malásia. O Mazda RX-7 de Yip Feng, registrado em Cingapura, foi, no entanto, construído na Malásia, e ele passa muito tempo no país aproveitando o carro.

O FC3S está cheio de pequenos detalhes e histórias interessantes, como o capô ventilado RE Amemiya original que Yip encomendou diretamente de Ama-san. Esta foi uma peça de encomenda especial, pois o capô havia sido descontinuado.

O capô combina muito bem com o resto do RE Amemiya aero e conversão de farol fixo, mas isso não é tudo. O RX-7 também possui uma carroceria larga Tamon Design GT, complementada com um difusor traseiro e uma grande asa GT para ajudar a manter o carro plantado em velocidade. Enkei NT03s são a roda preferida de Yip.

Na frente está o motor 13B de rotor duplo original da Mazda. Ele ainda funciona com o turboalimentador Hitachi de fábrica, mas com o motor tendo recebido uma porta de rua leve e outras modificações de suporte, ele agora está produzindo cerca de 300 cv ajustados através de um A'PEXi Power FC.

Não me lembro da última vez que vi uma dessas válvulas de purga da velha escola Trust/GReddy. É um toque legal.

Antes de voltar para Tóquio, Yip me entregou as chaves de seu RX-7 e fizemos uma rápida viagem por um belo trecho de uma rodovia recém-construída. Fiquei impressionado com a força com que o motor funciona e a ampla distribuição de potência também o torna excelente em estradas sinuosas.

E foi para isso que foi construído; não apenas para ter uma boa aparência em shows com sua pintura inspirada no 787B, mas também para dirigir adequadamente. Yip até dirigiu de Cingapura para Bangkok.

Em seguida, é algo malaio, mas com conexão japonesa. O Proton Satria foi originalmente construído principalmente com componentes Mitsubishi, facilitando a atualização com peças do Lancer Evolution.

Este Satria em particular da Fatboy Racing Malaysia foi fortemente modificado para o contra-relógio e registrou a volta oficial mais rápida no Circuito de Sepang de 2min15seg, o que é o mais rápido da Porsche GT3 Cup.